Der Crashtest ergab, dass bei einem kleinen Aufprall ein erhebliches Verletzungsrisiko für das linke Bein und den Fuß des Fahrers besteht. Außerdem wurde festgestellt, dass der kombinierte Kopf- und Torso-Seitenairbag bei diesem Crashtest nicht ausgelöst wurde.
Das IIHS berichtet, dass Stellantis seit diesem ersten Crashtest daran arbeitet, das Problem zu beheben.
Was für das Unternehmen vielleicht noch peinlicher ist, ist die Tatsache, dass das Vorgängermodell aus der Zeit vor 2018 im selben Crashtest mit „gut“ bewertet wurde. Diese Bewertung ist erforderlich, damit ein Fahrzeug für eine Top Safety Pick-Auszeichnung in Frage kommt.
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