Nach den SUV-Geschwistern Duster und Bigster entwickelt Dacia derzeit zwei neue Modelle im Kompaktformat: einen Crossover-Kombi und eine Limousine im Fastback-Stil, die beide 2026 auf den Markt kommen sollen.
Das neue Projekt mit dem Namen Dacia C-Neo soll eine Lücke auf dem Automobilmarkt schließen. Viele etablierte Automobilhersteller haben entweder die traditionellen kompakten Fließheck- und Limousinenmodelle mit Verbrennungsmotor (ICE) eingestellt oder sich verpflichtet, in diesem Segment vollständig auf Elektroantrieb umzustellen. Dadurch ist auf dem Markt eine Lücke für erschwingliche Modelle mit Verbrennungsmotor entstanden. Dacia ergreift diese Chance und bietet ein Fahrzeug mit einem geräumigen Innenraum, abenteuerlichen Eigenschaften und einem wettbewerbsfähigen Preis an.
Wie unsere Renderings zeigen, wird der Dacia C-Neo voraussichtlich die neue Designsprache der SUVs Duster und Bigster übernehmen. Er wird wahrscheinlich schlanke LED-Leuchten, glatte Oberflächen und Designelemente enthalten, die man sonst nur bei Crossovern findet und die ein Gefühl von Abenteuer vermitteln. Neben der abgebildeten Kombi-Variante wird es auch eine schlankere Fastback-Version geben, die den Komfort von fünf Türen mit einer Dreibox-Silhouette kombiniert.
Der C-Neo wird voraussichtlich rund 4.600 mm lang sein und damit ein geräumiges Interieur bieten. Zum Vergleich: Der Dacia Jogger Crossover ist 4.547 mm lang und wird bereits als Siebensitzer angeboten. Es ist möglich, dass das Armaturenbrett und die meisten Bedienelemente mit den SUVs Duster und Bigster geteilt werden. Das umfangreiche Zubehörprogramm von Dacia macht ihn außerdem zu einer idealen Wahl für Camping und verschiedene Outdoor-Aktivitäten.
Die gesamte Dacia-Produktpalette basiert auf der CMF-B-Architektur der Renault-Gruppe, die sowohl in der Produktion als auch in der Entwicklung Kosteneinsparungen ermöglicht.
Die Antriebsoptionen werden voraussichtlich Mild-Hybrid-, Bi-Fuel- (Gas/LPG) und Hybrid-Versionen umfassen, wobei in Zukunft auch ein Plug-in-Hybrid möglich sein wird. Die erste Option ist ein turboaufgeladener 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit einem 48-V-Mild-Hybrid-System, der 128 PS (96 kW / 130 PS) leistet. Dieser Motor kommt derzeit im Dacia Duster zum Einsatz, wo er als FWD und AWD erhältlich ist.
Während das C-Neo-Projekt noch nicht offiziell angekündigt wurde, hat Denis Le Vot, CEO von Dacia, bestätigt, dass zwei neue Modelle im Jahr 2026 auf den Markt kommen sollen. Angesichts der Preisstrategie von Dacia werden die C-Neo-Modelle wahrscheinlich ähnlich große Konkurrenten wie den VW Golf, Peugeot 308, Opel Astra und Toyota Corolla unterbieten. Gleichzeitig wird erwartet, dass sie die Lücke zwischen dem Duster und dem Bigster in der Dacia-Produktpalette sowohl in Bezug auf das Platzangebot als auch auf den Preis schließen werden.
