Das Fahren in der Nacht kann heutzutage zu einer blendenden – sogar blendenden – Lichtshow der verschiedenen Arten von Scheinwerfern werden, die bei neueren Fahrzeugen erhältlich sind. Das bekannte warme, gelbe Leuchten von Halogenlampen wird schnell durch hellere und weißere Leuchtdioden und noch hellere Entladungslichter mit hoher Intensität ersetzt, die mit Xenongas gefüllt sind. Was ist der Unterschied zwischen diesen beiden Scheinwerfertypen?
LED-Scheinwerfer
In Automobilanwendungen haben LEDs eine charakteristische weiße Farbe und sind heller als Halogenlampen, obwohl sie normalerweise nicht so hell sind wie Xenonlichter. Da sie klein sind, können LEDs auf engstem Raum zusammengedrückt und in verschiedenen Mustern angeordnet werden, sodass Fahrzeugingenieure und -designer mehr Spielraum für Kreativität haben.
Bei LEDs fließt elektrischer Strom durch einen Halbleiter (oder eine Diode), um Licht zu erzeugen, das heller ist und häufig ein breiteres Strahlmuster aufweist als andere Arten von Scheinwerfern. LEDs sind etwa 90% effizienter als Glühlampen und erzeugen weniger Wärme. LEDs halten länger als Halogene oder Xenonlicht, werden jedoch mit zunehmendem Alter dunkler.
LEDs werden zur dominierenden Art von Scheinwerfern, da sie weniger Energie verbrauchen als andere Arten von Leuchten, länger halten und in der Herstellung immer billiger werden.
Xenon-Scheinwerfer
Xenon-Hochdruckentladungsscheinwerfer haben Glühbirnen, aber im Gegensatz zu Halogenlampen haben sie keine Filamente, sodass sie tendenziell länger halten als Halogene, aber nicht so lange wie LEDs. Sie verbrauchen weniger Energie als Halogene und mehr als LEDs. Sie sind auch heißer als LEDs und werden mit der Zeit dunkler.
In einem Xenonscheinwerfer fließt elektrischer Strom durch das Xenongas, um einen Lichtbogen zwischen zwei Elektroden zu erzeugen und intensives weißes oder bläuliches Licht zu erzeugen, das häufig heller als LEDs ist. Aftermarket-Xenonleuchten sind in verschiedenen Blau- und Gelbtönen sowie in Weiß erhältlich.
Auf dunklen Straßen sind einige Xenonlichter so hell, dass selbst das Abblendlicht entgegenkommende Fahrer blenden kann. Zum Ausgleich verfügen Fahrzeuge mit Xenonlichtern häufig über Nivelliersysteme, die das Strahlmuster beim Einschalten der Lichter automatisch anpassen.
LEDs und Xenonlichter wurden ursprünglich nur für Luxus- und teurere Fahrzeuge angeboten, heute sind sie jedoch weiter verbreitet, insbesondere für LEDs. Einige Hersteller haben LEDs für ihre gesamte Palette von Fahrzeuglinien zu moderaten Preisen zum Standard gemacht. Xenonlichter werden für weniger neue Fahrzeuge angeboten, bleiben aber im Aftermarket beliebt.
Welches ist besser?
Das ist schwer zu sagen, da die Art der Beleuchtung nicht der einzige Faktor für die Leistung der Scheinwerfer ist. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit, das Scheinwerfer in ihren Sicherheitsbewertungen bewertet, sagt, dass viele Faktoren die Leistung beeinflussen: das Design der Scheinwerferbaugruppe, die Reflektoren oder Projektoren, die das Licht auf die Straße lenken, und wie gut die Scheinwerfer ausgerichtet sind.
Die IIHS bewertet Scheinwerfer als gut, akzeptabel, marginal oder schlecht, je nachdem, wie weit sie auf geraden Straßen und in linken und rechten Kurven reichen und wie gut sie beide Straßenseiten beleuchten.
LEDs weisen im IIHS-Test im Allgemeinen eine bessere Leistung als andere Typen auf. Die Ausstattung eines Fahrzeugs mit LEDs oder Xenonlichtern bedeutet jedoch nicht, dass sie die höchste Punktzahl erhalten oder Halogenscheinwerfer übertreffen.
Zum Beispiel wurde der 2021 Chevrolet Traverse mit LED-Scheinwerfern als akzeptabel und ein Traverse mit Xenon-Scheinwerfern als schlecht bewertet. Der 2020 Toyota Sienna wurde als akzeptabel eingestuft, wenn er entweder mit Xenon- oder Halogenscheinwerfern ausgestattet war.
