Während einige glaubten, dass eine MCV-Version des Logan der neuen Generation völlig fallen gelassen werden könnte, da solche Fahrzeuge in Europa nicht mehr so beliebt sind wie früher, ist Dacia anderer Meinung.
Dieser stark getarnte Prototyp des neuen Logan MCV wurde in der Nähe des Polarkreises aufgenommen und sollte ein Frontend haben, das fast identisch mit der Limousine ist, die letztes Jahr die Deckung gebrochen hat. Das bedeutet die gleichen markanten Scheinwerfer und Kühlergrill, obwohl letztere ein anderes Muster haben könnten.
Die gegen Ende des Jahres fällige Langdachvariante des Kleinwagens verfügt über ein größeres und quadratischeres Heckklappendesign, das das Be- und Entladen von Fracht erleichtern soll. Die Rücklichter scheinen etwas kleiner zu sein und werden höchstwahrscheinlich nicht die Heckscheibe flankieren, da es sich wahrscheinlich um rote Aufkleber handelt, die Zuschauer austricksen sollen. An anderer Stelle ist die hintere Stoßstange größer und der hintere Kennzeichenhalter ist noch an der Heckklappe montiert.
Das Design und die Verarbeitungsqualität der Kabine sind identisch mit denen des viertürigen Modells und umfassen Funktionen wie das Touchscreen-Infotainmentsystem mit Smartphone-Integration, Klimaautomatik, elektrische Seitenspiegelverstellung, elektrische Türschlösser, elektrische Fensterheber, Multifunktionslenkrad, USB-Anschluss und Druckknopfstart werden mitgeliefert.
Unterstützt von der CMF-B-Plattform wird der neue Logan MCV mit der gleichen Motorenpalette erwartet wie sein Kurzdachgeschwister, zu dem ein 1,0-Liter-Dreizylinder mit 65 PS (64 PS / 48 kW) und ein 90-PS-Dreizylinder gehören. 89 PS / 66 kW) 1,0-Liter-Turbo-Drei- und ein 100 PS (99 PS / 74 kW) Bi-Fuel (Benzin / LPG) -Dreitopf. In der Logan-Limousine 2021 ist der Grundklumpen mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe verbunden, während die Mittelklasse-Option mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem CVT ausgestattet ist. Die Bi-Fuel-Variante wird mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten.
