Das auffälligste Merkmal des Designs ist wohl der große Heckflügel und der zusätzliche Dachspoiler. Die schöne Rennsport-Lackierung mit BMW M Grafik auf dem Farbton Alpinweiß erfordert ein spezielles Lackierverfahren, das zusätzliche 6.700 Arbeitsstunden in der Produktion erfordert. Die kontrastierenden, goldfarbenen Leichtmetallräder in 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten sind mit Michelin-Reifen bestückt.
Unter der Motorhaube des 3.0 CSL steckt die stärkste Version des 3,0-Liter-Reihenmotors mit Doppelturboaufladung, die BMW je entwickelt hat. Dieses Aggregat leistet 553 PS (412 kW / 560 PS) und 550 Nm Drehmoment.
Im 3.0 CSL wird die Kraft ausschließlich über ein Sechsgang-Schaltgetriebe auf die Hinterachse übertragen. Auch das Fahrwerk wurde mit dem Adaptiven M Fahrwerk und den serienmäßigen M Carbon-Keramik-Bremsen auf den neuesten Stand der BMW Technik gebracht.
Die gesamte Produktionszeit des BMW 3.0 CSL von 50 Fahrzeugen wird rund drei Monate betragen. Die Preise für das Sondermodell wurden noch nicht bekannt gegeben, doch angesichts des Aufwands, der für jedes einzelne Exemplar erforderlich ist, gehen wir davon aus, dass es sich um das mit Abstand teuerste BMW-Angebot handelt.
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