Der Vorstandsvorsitzende von Citroën ist der Meinung, dass der Aufstieg der Elektrofahrzeuge die Vorherrschaft der SUVs beenden könnte.
In einem Gespräch mit Auto Express sagte Vincent Cobée, dass ein Hauptgrund, warum SUVs im Zeitalter der Elektroautos an Popularität verlieren werden, die Aerodynamik sei, da sie viel weniger effizient seien als eine entsprechende Limousine.
„Wenn bei einem batteriebetriebenen Elektrofahrzeug die Aerodynamik nicht stimmt, ist der Nachteil in Bezug auf die Reichweite enorm“, sagte er der Publikation. „Zwischen einer guten und einer schlechten Aerodynamik können 50 Kilometer verloren gehen, und zwischen einem SUV und einer Limousine sind es leicht 60/70/80 Kilometer.“
Cobée ist besonders besorgt über das wachsende Gewicht von Elektroautos und verweist auf die Tatsache, dass Frankreich plant, Fahrzeuge nach ihrem Gewicht zu besteuern, und dass dieses Gewichtsproblem zusammen mit der Aerodynamik dem SUV-Segment den Garaus machen könnte.
„In den 1970er Jahren wog ein Auto 700 kg“, sagte er. „Heute wiegt ein durchschnittliches Auto 1300 kg. Morgen wird ein durchschnittliches Auto zwei Tonnen wiegen. Wir verbrauchen also dreimal mehr Ressourcen, um die gleiche Leistung zu erbringen, nur um ‚grün‘ zu sein.“
Cobée ist der Ansicht, dass es weitaus wichtiger ist, die Ladevorgänge zu verbessern, als die Größe der Batterien routinemäßig zu erhöhen. Eine große Batterie mit sich herumzuschleppen sei in etwa so, als würde man jeden Tag einen großen, mehrtägigen Wanderrucksack mit ins Büro nehmen.
„Gehen Sie mit diesem Rucksack ins Büro? Die Antwort ist nein. Warum sollten Sie also mit einem Auto mit einer Tonne Batterie ins Büro gehen?“
Diese Philosophie erklärt, warum Citroen die Batterien seiner E-Fahrzeuge im Allgemeinen auf 50 kWh oder weniger beschränkt.
„Wenn wir bis 2030 an den ‚SUV-Kisten‘ festhalten und dann feststellen, dass es keinen Kunden gibt, wird es eine harte Landung… man will nicht der Letzte sein, der die Tanzfläche verlässt“.
