Ford hat sich mit dem Spezialisten für Antriebsstrangtests AVL zusammengetan, um einen voll funktionsfähigen Transit-Brennstoffzellen-Prototyp (FCEV) zu bauen. Der Prototyp soll dazu dienen, die Eignung von Wasserstoffantrieben im Nutzfahrzeugsektor zu untersuchen.
Der Antriebsstrang basiert auf einem modularisierten Brennstoffzellensystem und ersetzt die Batterie des elektrischen Transit (auf dem er basiert) durch eine kleinere Einheit. Es wurde ein PEM-Brennstoffzellensystem (Proton-Exchange-Membrane) installiert, während die Elektromotoren des BEV-Serienfahrzeugs erhalten bleiben.
Ford erläuterte Autocar die Beweggründe für das Projekt: „Im Vergleich zu einem konventionellen BEV-Produkt bietet das Transit FCEV-Forschungsfahrzeug verbesserte Möglichkeiten, um die Produktivität der Kunden zu erhöhen, einschließlich der Betankungszeit, die mit der eines konventionellen Antriebs vergleichbar ist, während es gleichzeitig Null-Emissionen liefert.
Zu den weiteren Schwerpunkten des Projekts gehört die Analyse der Vorteile von FCEV-Systemen, einschließlich Reichweite, Schnellbetankung und Nutzlastkapazitäten, im Vergleich zu BEV für den Einsatz mit hoher Nutzlast im Sektor der leichten Nutzfahrzeuge.
Ein neuer batterieelektrischer Transit wird Anfang 2022 in Europa auf den Markt kommen, mit einer Reichweite von 350 km und in bis zu 25 verschiedenen Größen, Gewichten und Karosserievarianten.
