Honda hat den neuen HR-V in Europa und Japan, wo er als Vezel bekannt ist, in den Griff bekommen.
Die Subcompact-Frequenzweiche verfügt über ein moderneres Design und die neueste Technologie im Inneren. Es wird Ende 2021 in Europa ausschließlich mit einem Hybridantriebsstrang eingeführt. Es ist noch nicht bekannt, wann wir es in Nordamerika bekommen werden, wo es sich von den in anderen Märkten verkauften Versionen unterscheiden wird, aber es könnte für das Modelljahr 2022 erscheinen.
Das Modell mit globalen Spezifikationen verfügt über ein viel saubereres Gesicht als das heutige HR-V, mit einem großen Kühlergrill mit horizontalen Lamellen, der sich gut in die Stoßstange und die schlanken Scheinwerfer auf jeder Seite einfügt, obwohl es leicht mit etwas verwechselt werden könnte, das von Mazda stammt Aufstellung oder sogar MGs. Trotzdem wirkt das Profil sportlicher mit einer Dachlinie, die leicht nach hinten gewölbt ist und mit einem auf dem Dach montierten Spoiler endet. Die hinteren Türgriffe sind noch teilweise neben den C-Säulen versteckt.
Auf der Rückseite sehen wir, dass die Rücklichter ebenfalls schlanker geworden sind und jetzt durch einen Lichtstreifen im oberen Teil verbunden sind, der durch das Honda-Logo getrennt ist. Der Nummernschildhalter hat sich weiter nach unten bewegt und die Reflektoren wurden im Diffusor neu positioniert, der ein einfacheres Design aufweist. Abgerundet wird das Erscheinungsbild durch die neuen Räder und die Kunststoffverkleidung an den unteren Körperteilen.
Das Design und Layout des Armaturenbretts ist komplett neu und enthält ein Infotainmentsystem im Tablet-Stil in der Mitte direkt über den HLK-Bedienelementen mit drei Drehknöpfen. Die Lüftungsschlitze sind diskreter und das Drei-Speichen-Multifunktionslenkrad ist viel schlanker. Das abgebildete Auto ist außerdem mit Teillederpolstern mit weißen Nähten, Chrom und schwarz glänzendem Rand sowie einem Panoramadach ausgestattet, das auf den Bildern nicht sichtbar ist.
Zu den Fahrerassistenzfunktionen von Honda gehören das Bremsen zur Kollisionsminderung, die Unterstützung bei der Spurhaltung, die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die Erkennung von Verkehrszeichen, Informationen zum toten Winkel, das Multi-View-Kamerasystem und die Bergabfahrkontrolle.
In Europa teilt uns Honda mit, dass der neue HR-V serienmäßig einen zweimotorigen Hybridantriebsstrang enthalten und das Suffix e: HEV hinzufügen wird. Ausführliche Informationen zu Antriebsstrang, Abmessungen, Ausstattungsvarianten und Preisen für das europäische Modell werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.
