Diese Luke im B-Segment wurde für Autos wie den Ford Puma, den Volkswagen T-Cross und den Nissan Juke entwickelt und wird voraussichtlich ab rund 20.000 Euro kosten.
Der Name – ausgesprochen Bye-Onn – stammt aus der Hauptstadt des malerischen Baskenlandes Frankreichs und wurde gewählt, um zu reflektieren, dass dieser Hyundai speziell für den europäischen Markt entwickelt wurde.
Der Bayon basiert auf dem kleinen i10-Fließheck von Hyundai und wird nicht mit Allradantrieb angeboten.
Aber Hyundai hat hart gearbeitet, um diese Ursprünge zu verschleiern, und einige der größeren Stilelemente von Kona integriert, um dem Bayon ein viel durchsetzungsfähigeres Aussehen zu verleihen. Am offensichtlichsten sind die hauchdünnen Tagfahrlichter, die die Motorhaube vom Stoßfänger unten trennen, während diese pfeilförmigen Scheinwerfer in den Lampen hinten wiedergegeben werden.
Alle Versionen sind mit einem digitalen 10,25-Zoll-Instrumentenpaket ausgestattet, das hinter dem Lenkrad angebracht ist und mit einem von zwei Touchscreens oben auf dem Armaturenbrett verbunden ist: einer 8-Zoll-Basisversion oder einer 10,25-Zoll-Alternative mit Navigation.
Bayon-Käufer können zwischen zwei Versionen desselben 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotors wählen. Die Basisoption produziert 100 PS und 172 Nm, während der größere Bruder eine Leistung von bis zu 120 PS erreicht, obwohl das Drehmoment gleich bleibt.
Beide Motoren erhalten eine 48-V-Mild-Hybrid-Unterstützung und sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das sogar über eine Software zum Herunterschalten der Drehzahl verfügt. Sie können auch auf ein Siebengang-DCT aufrüsten.
Seltsamerweise gibt es kaum einen Unterschied in der Leistung: Das 100-PS-Handbuch erreicht in 10,7 Sekunden 100 km / h, aber das 120-PS-Auto ist nur 0,4 Sekunden schneller.
