Das erste Elektroauto der koreanischen Marke, das die N-Line-Behandlung erhält, verfügt über ein größeres Bodykit, 19-Zoll-Räder und Sportsitze.
Früher waren Elektroautos seltsame Ausreißermodelle mit eigenwilligen Formen und Ausstattungen, aber heute wollen die Kunden meist, dass ihre Elektroautos genauso aussehen wie ihre Verbrenner und in genau der gleichen Lackierung erhältlich sind.
Aus diesem Grund bietet Hyundai für den Kona electric die sportlich anmutende N-Line-Ausstattung an – das erste Mal, dass ein Elektroauto der Marke die Option eines Performance-Stylings hat. Und das ist wirklich nur eine Styling-Übung, nicht zu verwechseln mit einem vollwertigen N-Derivat wie dem Kona N mit Benzinmotor.
Aber er sieht dank aggressiverer Stoßfänger vorne und hinten, schwarzer Spiegelkappen, spezieller 19-Zoll-Räder und eines optionalen zweifarbigen schwarzen Dachs, das bei den kleineren Modellen nicht erhältlich ist, angemessen zielgerichtet aus. Die N-Behandlung setzt sich im Innenraum in Form eines speziellen N-Line-Lenkrads, Metallpedalen, einem schwarzen Dachhimmel und Sportsitzen fort.
Wie diese Sitze ausgestattet sind, hängt – zumindest in Großbritannien – davon ab, ob Sie sich für die 40.395 Pfund (51.164 Euro) teure N Line oder die 43.095 Pfund (54.580 Euro) teure N Line S entscheiden. Geizhälse erhalten Stoffsitze und Sparfüchse eine Kombination aus Eco-Alcantara und Leder, wobei beide Sitze mit den gleichen roten Kontrastnähten und beheizbaren Sitzflächen vorne und hinten ausgestattet sind. Der S bietet außerdem eine Belüftung und elektrische Verstellung der Sitze, eine Zwei-Zonen-Klimaanlage mit hinteren Belüftungsdüsen, eine Bose-Hifi-Anlage, ein breites Rückfahrlicht und eine Reihe von Sicherheitsmerkmalen, die im Kona N Line ohne S fehlen.
Eine Sache, die sich zwischen den beiden Modellen nicht ändert, ist der Motor unter der Haube. Beide haben die gleiche 65-kWh-Batterie und einen 215-PS-Elektromotor (218 PS / 160 kW), der die Vorderräder antreibt und den Kona Electric in 7,8 Sekunden auf 100 km/h bringt. Kleinere Konas können auch mit einem 154 PS (156 PS / 115 kW) starken Elektromotor und einer kleineren 48,4-kWh-Batterie bestellt werden, aber das ist hier nicht erhältlich.
Derzeit ist die N-Line-Behandlung nur für die europäischen Versionen des Kona Electric bestätigt, aber da der ICE Kona in den USA im N-Line-Gewand erhältlich ist, kann man davon ausgehen, dass die sportliche Version des EV bald auch in Nordamerika angeboten wird.
