Mit einer Höhe von 1,48 Metern ist der 408 eher eine Hochdachlimousine als ein Coupé-SUV wie der Renault Arkana oder der Volvo C40. Laut Peugeot ist der 408 sogar das erste Auto seiner Art auf dem Markt.
Der neue Wagen trägt auch das kürzlich neu gestaltete Logo der Marke mit einem großen Löwenkopf in der Mitte des Kühlergrills.
In der Modellpalette von Peugeot reiht sich der 408 zwischen dem Familienauto 508 und dem Mittelklasse-SUV 3008 ein. Praktisch: Der hochgelegte Fünftürer verfügt über eine Heckklappe und 471 Liter Kofferraumvolumen. Bei umgeklappten Rücksitzen erhöht sich dieses Volumen auf 1.545 Liter.
Das neue Modell verfügt über das „i-Cockpit“-Instrumentarium von Peugeot, einen 10-Zoll-Touchscreen in der Mitte und ein berührungsempfindliches Bedienfeld mit Abkürzungstasten darunter. Der 408 wird außerdem mit zahlreichen weiteren Ausstattungsmerkmalen erhältlich sein, darunter eine Focal-Stereoanlage mit 10 Lautsprechern, Matrix-LED-Scheinwerfer, kabelloses Aufladen von Smartphones und die neueste teilautonome Fahrtechnologie von Peugeot.
Der 408 steht auf der EMP2-Plattform. Er wird mit den gleichen Plug-in-Hybridantrieben Hybrid 180 und Hybrid 225 angeboten – mit 178 bzw. 222 PS. Beide Versionen kombinieren einen 1,6-Liter-Benzinmotor mit Turbolader mit einem Elektromotor und einer 12,4-kWh-Batterie.
Wir wissen, dass der Plug-in 408 serienmäßig mit einem 3,7-kW-Bordladegerät ausgestattet sein wird. Damit lässt sich die 12,4-kWh-Batterie in etwas mehr als drei Stunden aufladen.
Einige Monate nach dem Verkaufsstart des 408 Anfang 2023 wird Peugeot eine vollelektrische Version auf den Markt bringen, die höchstwahrscheinlich e-408 heißen wird. Wir gehen davon aus, dass er mit demselben 156 PS starken Elektromotor und der 54-kWh-Batterie ausgestattet sein wird wie der neue e-308 mit Fließheck.
Wir gehen davon aus, dass weitere Details über die Markteinführung des 408 bekannt gegeben werden, wenn das Auto auf dem Pariser Autosalon 2022 im Oktober sein öffentliches Debüt gibt.
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