Der Renault Clio, einer der bekanntesten Kleinwagen in Europa, steht vor einer Überarbeitung in der Mitte seines Lebenszyklus, da das Modell der fünften Generation bereits vier Jahre alt ist.
Renault möchte den Clio zumindest noch ein paar Jahre am Leben erhalten, um ihn mit dem Peugeot 208, dem Toyota Yaris und dem VW Polo konkurrieren zu lassen. Daher wird der überarbeitete Clio parallel zum kommenden Renault 5 EV verkauft.
Das Highlight des überarbeiteten Modells sind die neuen bumerangförmigen LED-Zähne am vorderen Stoßfänger. Weitere Änderungen sind der einfachere Kühlergrill mit dem neuen Renault Emblem und der Wegfall der seitlichen Lufteinlässe im Stoßfänger.
Das geschwungene Profil des Renault Clio wird höchstwahrscheinlich beibehalten, wie es bei den meisten Facelifts der Fall ist, aber das Unternehmen wird wahrscheinlich neue Felgendesigns und neue Farboptionen hinzufügen. Von der Heckpartie gibt es noch keine Spy-Shots, aber wir gehen davon aus, dass sie, wie bei anderen Renault-Modellen, schlankere und länglichere LED-Rückleuchten erhalten wird.
Der 9,3-Zoll-Touchscreen und das digitale 10,2-Zoll-Kombiinstrument, die in den höheren Ausstattungslinien des Clio zu finden sind, könnten in weiteren Varianten zum Einsatz kommen und dank der neuesten Software von einer schärferen Grafik profitieren. Es wird interessant sein zu sehen, ob Renault alle Ausstattungsvarianten des Clio mit weichen Polstern auf dem Armaturenbrett ausstattet oder ob es bei den harten Kunststoffen in der Einstiegsversion bleibt.
Die Antriebspalette des Clio wird sich voraussichtlich nicht grundlegend ändern, obwohl die elektrifizierten Versionen eine wichtigere Rolle spielen werden. Renault bietet bereits einen selbstaufladenden Hybrid an, der einen 1,6-Liter-Saugmotor mit zwei Elektromotoren, einer Batterie und einem ausgeklügelten Multikupplungsgetriebe kombiniert. Diese Kombination wird sicherlich übernommen und möglicherweise durch das ähnliche Plug-in-Hybridsystem des mechanisch verwandten Captur ergänzt.
Die Einstiegsmodelle werden voraussichtlich auch den aufgeladenen 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor beibehalten, der auch in einer mit Autogas kompatiblen Bi-Fuel-Variante erhältlich ist.
Wie L’Argus berichtet, soll der überarbeitete Renault Clio im April vorgestellt werden, die Markteinführung folgt im Sommer.
