Skoda lud einige Journalisten nach Österreich ein, um die neue Generation Fabia aus erster Hand zu erleben, bevor sie im Frühjahr vorgestellt wurde.
Die Prototypen, die in dieser praktischen Erfahrung verwendet wurden, trugen eine von Reptilien inspirierte Tarnfarbe mit einem abstrakten Muster, das vom Designer Daniel Petr entworfen wurde und das die wichtigsten visuellen Aspekte gut verbirgt.
Trotzdem können wir sehen, dass der Kühlergrill etwas größer ist und von schlanken Scheinwerfern mit integrierten LED-Tagfahrlichtern flankiert wird. Der untere Lufteinlass verfügt über aktive Lamellen, wie beim größeren Octavia. Die neuen Rücklichter, die teilweise in die Heckklappe hineinragen, sehen anders aus als die des Scala Compact Fließheck, und die Reflektoren sitzen jetzt weiter oben. Abgerundet wird die äußere Überarbeitung durch die neuen Raddesigns.
Skodas brandneues Subcompact-Fließheck basiert auf der MQB A0-Plattform des Volkswagen Konzerns, die mit den „Cousins“ von Volkswagen Polo und Seat Ibiza geteilt wird. Es ist 4.107 mm lang und 1.780 mm breit, 110 und 48 mm länger und breiter als sein Vorgänger. Der Radstand ist um 94 mm auf 2.564 mm gewachsen – identisch mit dem Ibiza und 16 mm länger als der Polo.
Mit 380 Litern ist auch das Kofferraumvolumen größer und trotz dieser Änderungen ist das Gewicht nur geringfügig gestiegen.
Das neue Interieur muss noch enthüllt werden, doch diejenigen, die es gefahren haben, gaben an, dass es über ein digitales 10,2-Zoll-Kombiinstrument und ein 6,8-Zoll-Standard-Touchscreen-Infotainmentsystem verfügt, das auf 9,2 Zoll aufgerüstet werden kann. Bis zu neun Airbags, von denen die meisten aus der Basisvariante angeboten werden, sind ebenfalls enthalten. Alle Beifahrersitze sind mit ISOFIX-Beschlägen und Haltegurten für Kindersitze ausgestattet.
Der Parkkartenhalter und der Eiskratzer im Tankdeckel sind noch vorhanden, und der neue Fabia verfügt außerdem über einen USB-C-Anschluss im Rückspiegel zur Stromversorgung der Armaturenbrettkameras.
Motoren | HP (kW) | Nm | Getriebe |
1.0 MPI Evo | 65 (48) | 95 | 5 manuel |
1.0 MPI Evo | 80 (59) | 95 | 5 manuel |
1.0 TSI Evo | 95 (70) | 175 | 5 manuel |
1.0 TSI Evo | 110 (81) | 200 | 6 manuel/7 DSG |
1.5 TSI Evo | 150 (110) | 250 | 7 DSG |
Eine weitere Neuheit ist die Einführung des Travel Assist-Pakets, das dem 2021 Fabia automatisierte Fahrfunktionen bietet, indem die von der Kamera im Rückspiegel erhaltenen Daten mit Predictive Cruise Control, Spurassistent, Stauassistent, Notfallassistent und Predictive Cruise verwendet werden Steuerung. Der neue Fabia wird auch eine automatisierte Parkfunktion haben.
Der Fabia der vierten Generation wird mit drei Motoren zur Auswahl angeboten, wobei ein 1,0-Liter-Dreizylinder mit Saugmotor 65 PS (64 PS / 48 kW) und 80 PS (79 PS / 59 kW) leistet.
Der stärkste 2021 Fabia wird mit einem 1,5-Liter-TSI mit 150 PS (147 PS / 110 kW) ausgestattet sein.
PREISELISTE
Motor | Preise |
1,0 l MPI 44 kW (60 PS) 5-Gang ACTIVE | 14.160 |
1,0 l TSI 70 kW (95 PS) 5-Gang AMBITION | 16.160, |
1,0 l TSI 70 kW (95 PS) 7-Gang-DSG2 AMBITION | 19.460 |
1,0 l TSI 70 kW (95 PS) 7-Gang-DSG2 STYLE | 20.490 |
1,0 l TSI 70 kW (95 PS) 7-Gang-DSG2 MONTE CARLO1 | 22.590 |
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