Der Skoda Octavia vRS erhält seinen stärksten Dieselmotor aller Zeiten in Form eines 197 PS starken 2,0-Liter-TDI.
Der Diesel verbindet die Gas- und eine Hybridversion und ist rund 15 PS stärker als sein Vorgänger. Obwohl es weniger Leistung als der 245 PS starke 2.0 TSI leistet, sollte sein starkes Drehmoment von 295 lb-ft (2,0 TSI: 273 lb-ft) ihm helfen, von der Linie abzukommen.
Und das kommt auf cleveres Engineering an. Ein Aluminiumblock hält das Gewicht niedrig und reibungsarme Kolbenringe sorgen dafür, dass sich alles dreht. Ein wassergekühlter Turbo sorgt dafür, dass die Leistung stark bleibt, und ein Siebengang-DSG-Getriebe beschleunigt das Schalten.
Die Kraftübertragung auf alle vier Räder erfolgt über eine Mehrfachkupplung. Das verbesserte Design ist fast ein Kilo leichter als bei früheren Fahrzeugen und verwendet reibungsarmes Öl, reduzierte Lagervorspannung und raffinierte Einbauten, damit das Auto so frei wie möglich rollen kann.
Das alles bedeutet, dass die Steuerelektronik schneller als je zuvor reagieren kann und die Traktion dort hält, wo sie sein muss. Skoda nutzt die Differentiale sogar, um mehr Kraft auf die Außenräder in Kurven zu übertragen und den Octavia vRS schneller um sie herum zu schieben.
Optisch gibt es keine einfache Möglichkeit, den Diesel-vRS von der Gas- oder Hybridversion zu unterscheiden. Alle drei haben einen Doppellatten-Kühlergrill, einen unteren Luftverteiler und Luftschleier über den Nebelscheinwerfern.
Sie alle haben außerdem eine schwarzglänzende Verkleidung an den Fenstern, Spiegelgehäusen und Dachträgern sowie schwarzglänzende Aero-Klappen auf der Rückseite sowie einen schwarzen Diffusor und einen Spoiler. Chrom-Auspuffspitzen und das vRS-Emblem machen Passanten auch auf die Leistung des Autos aufmerksam.
Die Preise beginnen in Großbritannien bei 32.260 GBP oder fast 2.000 GBP mehr als bei der Gasversion.
