Der neue Astra teilt sich die EMP2-Plattform mit anderen Stellantis-Modellen wie dem Peugeot 308. Opel wird den neuen Astra mit einer Handvoll verschiedener Benzin-, Diesel- und PHEV-Antriebe verkaufen.
Die Basis bildet ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit Turboaufladung, der in den Leistungsstufen 108 PS und 128 PS erhältlich ist. Ein turboaufgeladener Vierzylinder-Diesel mit 128 PS wird ebenfalls angeboten. Diese Benzinmotoren sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, können aber auch mit einer Achtgang-Automatik bestellt werden.
Bei den Plug-in-Hybriden (PHEV) kombiniert die Einstiegsvariante einen 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor mit 148 PS mit einem 109 PS starken Elektromotor, der zusammen 178 PS leistet. Das PHEV-Flaggschiff kombiniert denselben 109-PS-Elektromotor mit einer 178-PS-Version des 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinders, was eine kombinierte Leistung von 222 PS ergibt. Beide Modelle haben eine rein elektrische Reichweite von ca. 50 km dank eines 12,4 kWh Lithium-Ionen-Akkupacks.
Abgesehen von den Motoren ist der neue Opel Astra 4.374 mm lang, 4 mm länger als sein Vorgänger. Außerdem ist er mit 1.860 mm 51 mm breiter als der alte Astra und steht 1.470 mm hoch, 15 mm niedriger als bisher. Außerdem hat Opel den Radstand um 13 mm auf 2.675 mm gestreckt.
Auch im Innenraum wurden deutliche Veränderungen vorgenommen. So dominieren nun ein digitales Kombiinstrument und ein 10-Zoll-Infotainment-Bildschirm die Armaturentafel. Der Astra 2022 hat außerdem ein einzigartiges Dreispeichen-Lenkrad und verfügt über einen winzigen, in den Getriebetunnel integrierten Schalthebel. Zu den wichtigsten Optionen gehören ein Head-Up-Display und eine 360-Grad-Kamera.
Die Preise für den Astra 2022 hat Opel noch nicht bekannt gegeben.
