Weitgehend beeindruckender Plug-in-Hybrid mit dem üblichen Audi Design und Verarbeitungsqualität. Eine harte Fahrt verdirbt einen ansonsten reibungslosen Fahrer
Niemand konnte Audi vorwerfen, beim A3 auf die Wahl zu verzichten. Schrägheck, Salon oder Cabriolet; Benzin oder Diesel; Plug-in-Hybrid mit 201 PS oder 242 PS; fünf Ausstattungsvarianten; heißer RS oder aufgewärmter S… Bis auf einen hundefreundlichen Avant in Fuschia ist buchstäblich für jeden etwas dabei.
Der jüngste Start ist dieser 40 TFSIe Sportback, und der Hinweis darauf, wie dieser teilweise mit Strom versorgt wird, liegt im „e“: Strom. Ja, dies ist ein Plug-in-Hybrid mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor mit 148 PS und einem Elektromotor mit zusätzlichen 107 PS und 243 lb ft. Alles in allem ist er gut für 201 PS und 258 lb ft, letzterer bei nützlich niedrigen 1550 U / min.
Der 0-62mph Sprint dauert 7,6 Sekunden, also nicht ganz oben mit dem Mercedes-Benz A250e, aber dann hat der Merc mit 258 PS mehr Muskeln. Ein wahrer Audi-Rivale des Stuttgarter Autos wird nächstes Jahr mit dem 45 TFSIe eintreffen.
Der Elektromotor des Audi bleibt dort, wo er beim letzten Plug-in A3 war, der in das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebegehäuse integriert ist. Der Elektromotor, der die Vorderachse entweder allein oder in Verbindung mit dem Benzinmotor antreibt, ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km / h und eine Reichweite von bis zu 60 km geeignet (unsere Trimmung der S-Linie sollte 37 km bewältigen).
Die 13-kWh-Batterie befindet sich unter dem Rücksitz, aber denken Sie nicht, dass sich der Kofferraumboden auf einer normalen Höhe befindet. Der Kraftstofftank wurde dorthin zurückgeschoben, so dass der Kofferraum ausreichend, aber nicht kavernös 280 Liter bleibt. Als Referenz hat der reguläre Diesel A3 dank eines kraftstofftankfreien Kofferraums 380 Liter – ein ziemlicher Unterschied.
An anderer Stelle im Inneren ist es das klischeehafte Design und die Verarbeitungsqualität von Audi. Es gibt einen Touchscreen … natürlich … aber es gibt eine physische Taste am stumpfen Schalthebel, mit der Sie die Lautstärke regeln, vorwärts / rückwärts springen und stumm schalten können. Wenn ich ehrlich bin, habe ich es nie benutzt. Die Lenkradsteuerung ist viel einfacher. Vielleicht ist das Armaturenbrett nur für Passagiere.
Die Heizung wird auch mit Tasten gesteuert und die Art und Weise, wie sie den Bildschirm, die Klimataste, die Lüftungsschlitze und die Zifferblätter zusammen gefertigt haben, ist reizend. Es ist ein harmonischer Ort, um Zeit zu verbringen, und Sie können feststellen, dass Designer von den kleinen Details besessen sind. Sogar die Türgriffe sehen handgefertigt aus.
Das Auto startet automatisch im Elektromodus. Obwohl die beanspruchte Reichweite 37 Meilen beträgt, lesen unsere nur eine theoretische 25 mit voller Batterie. Vielleicht beschuldigen Sie die Jahreszeit und das kalte Wetter. In Wirklichkeit haben wir es jedoch geschafft, nur ein paar zusätzliche Meilen Strom zu verbrauchen, sodass es nicht nur schlechte Nachrichten waren.
