Die Konkurrenten des neuen C-Segment-Familienautos sind der Renault Arkana und der Citroen C5 X. Aber der 408 wird auch gegen den Skoda Octavia und den Ford Focus antreten.
Von der Größe her liegt der 408 zwischen dem 308 mit Schrägheck und der 508 Limousine. Die Preise beginnen bei rund 32.000 Euro für die Einstiegsvariante PureTech.
Der 408 misst 4.690 mm von Ende zu Ende.
Der Basismotor ist ein 1,2-Liter-PureTech. Dieser Motor leistet 128 PS (130 PS).
Der neue 408 kombiniert einen 1,6-Liter-PureTech-Motor mit einem 81 kW (109 PS/110 PS) starken Elektromotor. Doch während die Version des Benzinmotors im 408 Hybrid 225 vor der elektrischen Unterstützung 178 PS (180 PS) leistet, kommt der Hybrid 180 nur auf 148 PS (150 PS). Die Modellbezeichnungen 180 und 225 beziehen sich jeweils auf die Gesamtleistung des Systems in metrischen Pferdestärken, also 178 PS und 222 PS.
Das Aufladen der 12,4-kWh-Batterie mit dem serienmäßigen 3,7-kW-Bordladegerät dauert 3 Stunden und 50 Minuten. Mit dem optionalen 7,4-kW-Ladegerät kann diese Zeit auf 1 Stunde und 55 Minuten verkürzt werden. Zu einem späteren Zeitpunkt wird das Angebot um den rein elektrischen 408 erweitert.
Im Innenraum finden Sie das i-Cockpit Armaturenbrett, ein kleines Lenkrad und eine digitale Instrumentenanzeige. Hinzu kommt ein zentraler 10-Zoll-Touchscreen, der weiter unten in der Konsole angebracht ist.
Das Sicherheitspaket umfasst einen adaptiven Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion, eine 360-Grad-Einparkhilfe mit vier Kameras und Nachtsicht.
