Die S-Klasse war schon immer ein Schaufenster für die neuesten Technologien von Mercedes. Der EQS folgt diesem Trend und kommt mit einer Reihe von beeindruckenden neuen Technologien auf den Markt. Dazu gehören das neue optionale 55,5-Zoll-Hyperscreen-Infotainmentsystem der Marke, das sich über das gesamte Armaturenbrett erstreckt, und autonome Fahrerassistenzsysteme der Stufe 3.
Wenn der EQS im August 2021 auf den Markt kommt, wird es zwei Modelle geben – den EQS 450+ und den EQS 580 4MATIC – und er konkurriert mit dem kommenden Elektro-BMW 7er sowie mit Autos wie dem Tesla Model S und dem Porsche Taycan.
Leistung
Der EQS wird erstmals mit der Mercedes-Batterietechnologie der nächsten Generation ausgestattet, was bedeutet, dass er deutlich mehr Energie hat als andere Fahrzeuge der Baureihe, wie z. B. die SUVs EQC und EQA.
Nur wenige Elektroautos können derzeit mit einer einzigen Ladung 480 km oder mehr zurücklegen. Beide EQS-Varianten werden jedoch mit einer großen 107,8-kWh-Lithium-Ionen-Batterie erhältlich sein, die mit einer vollen Ladung eine maximale Reichweite von 770 km bietet.
Dank einer 200-kW-Gleichstrom-Schnellladefunktion dauert die Aufladung von 10 auf 80 % nur 31 Minuten. Beim leistungsstärkeren EQS 580 4MATIC können in nur 15 Minuten bis zu 280 km Reichweite erzielt werden.
Der EQS ist serienmäßig mit einem 11-kW-Bordladegerät ausgestattet, kann aber auf Wunsch auch mit einem leistungsstärkeren 22-kW-Gerät ausgestattet werden. Mit einer AC-Ladesäule benötigen beide Fahrzeuge 10,5 Stunden, um von 10 % auf eine volle Batterie zu kommen.
Für den EQS sind drei verschiedene Ladeprogramme verfügbar: Standard, Home und Work. Das bedeutet, dass Funktionen wie Klimaanlageneinstellungen, Abfahrtzeiten und Ladestand voreingestellt werden können, damit Sie sich keine Sorgen machen müssen.
Das Basismodell EQS 450+ ist heckgetrieben und bietet 329 PS und 568Nm Drehmoment. Bei einem Gewicht von 2.480 kg mit der größeren Batterie muss der Motor hart arbeiten, um den EQS auf Geschwindigkeit zu bringen, aber er schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in beeindruckenden 6,2 Sekunden.
Der EQS 580 4MATIC verfügt über einen Allradantrieb und eine Doppelmotorisierung. Die beiden Motoren leisten zusammen 516 PS und ein Drehmoment von 855 Nm. Dadurch sinkt die Zeit von 0 auf 100 km/h auf 4,3 Sekunden. Beide Autos sind auf eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h begrenzt.
Mercedes hat bestätigt, dass es an einem Hochleistungsmodell des EQS AMG arbeitet, das bis zu 751 PS leisten wird.
Innenraum
Als luxuriöses, vollelektrisches Flaggschiff der Marke strotzt der EQS nur so vor technologischen Fortschritten. Wenn Sie die Option ankreuzen, dreht sich das gesamte Cockpit um das einteilige 55,5-Zoll-Infotainment-System, genannt MBUX Hyperscreen“, das drei separate Displays kombiniert. Das erste ist ein 12,3-Zoll-Digitaldisplay für die Ziffernblätter, das zweite ist ein 17,7-Zoll-Display in der Mitte für die Infotainment-Bedienelemente und eine dritte 12,3-Zoll-Einheit ist für den Beifahrer.
Das System verfügt über eine Ambiente-Beleuchtung und nutzt OLED-Technologie, d.h. es passt die Helligkeit des Displays je nach Lichtverhältnissen an. Das gewölbte Panel, das über dem Hyperscreen angebracht ist, ist kratzfest und hat eine Beschichtung, die das Entfernen von Fingerabdrücken erleichtert.
Der Hyperscreen bietet mehr als nur Infotainment. Er nutzt künstliche Intelligenz (KI), um Ihre Vorlieben, Einstellungen und häufig besuchten Ziele zu lernen. Es lernt den Fahrer kennen und liefert kontextsensitiv“ personalisierte Vorschläge zum richtigen Zeitpunkt. Der EQS erkennt, wenn ein Beifahrer auf dem Vordersitz sitzt, und ändert die Anzeige in ein digitales Bild. Wenn der Sitz jedoch leer ist, schaltet das Display auf eine dekorative Anzeige zurück.
Das Navi, das eine Route anhand von Ladestationen planen kann, befindet sich immer in der Mitte des Hauptdisplays. Bei geringer Reichweite schlägt der EQS zum Beispiel vor, im Vorbeifahren an einer häufig genutzten Ladestation anzuhalten.
Erfreulich ist auch, dass der Sprachassistent Hey Mercedes“ weiterentwickelt wurde und nun auch vom Fond aus bedient werden kann. Auch die Fondpassagiere wurden nicht vergessen, wenn es um die Unterhaltung im Auto geht. Das MBUX High-End Rear Seat Entertainment Plus-Paket bietet zwei 11,6-Zoll-Displays mit der Möglichkeit, Bildschirminhalte im ganzen Fahrzeug zu teilen.
Der EQS wird mit einem Innenraum kommen, der viel mit der S-Klasse gemeinsam hat. Fahrzeuge ohne den Hyperscreen erhalten ein freistehendes digitales Kombiinstrument und einen großen Touchscreen in der Mittelkonsole. Über den Touchscreen können Sie eine Vielzahl von Funktionen und Merkmalen steuern, einschließlich aller Klimaregler. Es sieht so aus, als ob die meisten Schalter und Materialien aus der S-Klasse übernommen werden, obwohl die Lüftungsdüsen im EQS in einer geschwungenen Leiste untergebracht sind.
Wir gehen davon aus, dass das gesamte Armaturenbrett ausgetauscht werden muss, wenn etwas schief geht, was wahrscheinlich sehr teuer werden wird. Es stellt sich auch die Frage, wie benutzbar dieser riesige Bildschirm während des Fahrens sein wird.
Wie die S-Klasse, die schon immer führend bei Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen war, bietet der EQS eine Vielzahl von Innovationen für die Passagiere.
Es wird eine Fülle von Konnektivität angeboten, mit Over-the-Air-Software-Updates, die es den Besitzern ermöglichen, Funktionen digital freizuschalten oder zu erweitern. Die Liste der bekannten Fahrerassistenzsysteme ist indes umfangreich.
Der Ladezustand der Batterie ermöglicht es dem EQS, die Beschleunigung entsprechend anzupassen, und der Attention Assist, der das Fahrverhalten überwacht, schlägt vor, eine Pause einzulegen, wenn er eine Veränderung des Fahrstils erkennt. Der Aktive Lenk-Assistent hält das Auto auf der Autobahn durch subtile Lenkeingriffe bei bis zu 120 km/h in der Spur, während der Aktive Spurwechsel-Assistent dem Fahrer hilft, die Spur zu wechseln, wenn das System erkennt, dass die Nachbarspur leer ist.
Der EQS ist außerdem mit dem Active Brake Assist ausgestattet, der automatisch bremst und lenkt, um eine Kollision zu vermeiden.
Der EQS verfügt über clevere automatische Türen mit integrierter Ausstiegswarnung, d. h. er informiert Sie, wenn ein Fußgänger oder ein Fahrrad auf der Innenseite vorbeikommt, wenn Sie versuchen, auszusteigen. Außerdem verfügt er über eine Hinderniserkennung, so dass er sich nicht in den Weg eines sich von hinten nähernden Autos oder Fahrrads öffnet.
Der EQS ist mit einer Einparkhilfe ausgestattet, einschließlich des Intelligent Park Pilot, der es dem Auto ermöglicht, in Parkhäusern mit der richtigen Infrastruktur automatisch einzuparken.
Der größte technologische Fortschritt für den EQS ist jedoch das Drive-Pilot-System von Mercedes, das autonomes Fahren auf Level 3 bei einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km/h ermöglicht. Der Autohersteller sagt, dass dieses System den Fahrer entlastet und ihm erlaubt, Nebentätigkeiten auszuüben“. Das System wird allerdings zunächst nur in Deutschland legal sein.
Da der EQS vollelektrisch ist, hat er einen extrem langen Radstand im Verhältnis zur Fahrzeuglänge. Daraus resultiert ein großzügiges Platzangebot im Innenraum. Die Fondpassagiere werden mit viel Beinfreiheit verwöhnt und der 610 Liter große Kofferraum, der bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.770 Liter anwächst, ist für eine Limousine groß.
Die Coupé-Form des EQS ist schnittiger als die des Mercedes CLS. Wie der Rest der EQ-Baureihe verfügt er über ein markantes schwarzes Panel“ an der Vorderseite des Fahrzeugs, wodurch er leicht als Mitglied der EQ-Familie identifiziert werden kann. Da Elektroautos nicht so viel Kühlung benötigen wie Autos mit Verbrennungsmotoren, trägt diese stromlinienförmige Frontpartie dazu bei, den Luftwiderstand zu verringern und die aerodynamische Effizienz und Reichweite zu erhöhen.
Die lange Dachlinie des EQS trägt dazu bei, den Innenraum zu maximieren, und führt zu einem schlichten und glatten Außendesign, das auch über clevere Beleuchtungstechnik verfügt. Sein kürzeres Heck hat ein geschwungenes 3D-Helix-Design mit schlanken Rückleuchten.
Die Käufer können das Aussehen ihres EQS sowohl außen als auch innen mit verschiedenen Ausstattungsvarianten individualisieren. Die verschiedenen Trims modifizieren die Außendetails von den Seitenschwellern bis zu den Heckschürzen, während die verfügbaren Leichtmetallräder von 19 bis 22 Zoll reichen.
Mercedes behauptet, dass 80 Kilogramm des Materials im EQS aus recycelten oder nachwachsenden Rohstoffen hergestellt werden, um die CO2-Bilanz und die Umweltbelastung des Autos zu reduzieren.
Der EQS wird im selben Werk in Sindelfingen gebaut, in dem auch die S-Klasse und die Mercedes-Maybach S-Klasse gefertigt werden, und zwar klimaneutral.
