Nikola war sehr ruhig, seit der Vertrag mit General Motors im November 2020 erheblich reduziert wurde. Jetzt hat Nikola seinen Plan für vollelektrische und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw detailliert beschrieben.
Das Unternehmen wird zunächst eine vollelektrische Version des Tre-Lastwagens mit einer Reichweite von bis zu 482 km in Nordamerika auf den Markt bringen, wobei der Schwerpunkt auf dem U-Bahn- und Regionalverkehr liegt. Nach der Einführung dieses Modells wird Nikola eine Wasserstoff-Brennstoffzellenversion des Tre herausbringen, die eine Reichweite von bis zu 804 km (500 Meilen) mit Schwerpunkt auf regionalen Verkehrsmitteln bietet. Last but not least wird es sich um den größten Two FCEV Sleeper handeln, der sich auf Langstrecken-Lkw mit einer Reichweite von 1.448 km (900 Meilen) konzentriert.
Nikola wird im zweiten Quartal dieses Jahres mit dem Bau von Prototypen des Tre FCEV in Arizona und Deutschland beginnen und die Validierung bis 2022 fortsetzen. Aktuelle Pläne sehen vor, dass die Produktion des Lastwagens in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 beginnen soll. Zum Vergleich: Prototypentests des Zwei FCEV werden in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 beginnen, wobei die Produktion für die zweite Hälfte des Jahres 2024 eingestellt wird.
Sowohl das Nikola Tre- als auch das Nikola Two-FCEV werden gemeinsame Brennstoffzellen-Leistungsmodule und skalierbare Wasserstoffspeichersysteme verwenden, die derzeit entwickelt werden.
„Unser Plan ist es, schrittweise in den Markt einzutreten“, sagte Nikola-Chef FCEV Jason Roycht. „Mit der geplanten Einführung unserer Brennstoffzellen- und Wasserstoffspeichersysteme im Jahr 2023 bauen wir auf der aktuellen Tre-Plattform auf. Diese Systeme sind skalierbar, um den höheren Leistungs- und Langstreckenanforderungen für Langstreckenflüge gerecht zu werden ermöglicht die gleichzeitige Integration in das Chassis-Design des Nikola Two FCEV Sleeper. Die Verwendung gemeinsamer Komponenten und Systeme für den Wasserstoffantrieb wird größere Skaleneffekte unterstützen und es Nikola ermöglichen, unser FCEV-Lkw-Portfolio kontinuierlich zu erweitern und anzupassen, um den unterschiedlichen Anforderungen des gewerblichen Lkw gerecht zu werden. “
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