Der Honda NSX der zweiten Generation hat sich für den japanischen Automobilhersteller als erstaunliches technisches Schaufenster erwiesen, konnte sich jedoch nicht in den erhofften Zahlen verkaufen und konnte auch keine Kult-Anhänger wie sein Vorgänger anziehen. Hier kommt dieses Konzept ins Spiel.
Der Designer Jordan Rubinstein-Towler steht hinter diesem Projekt und hat es mit der Absicht geschaffen, einen NSX der zweiten Generation zu entwickeln, der als moderne Interpretation des Modells der ersten Generation fungiert. Folglich hat es viel mehr mit dem Original gemeinsam als der aktuelle NSX.
Grundlage dieses neuen NSX ist ein Kohlefaser-Monocoque, in dem sich wie im Original ein quer montierter V6 mit Saugmotor befindet. Sicher, dieser Motor würde nicht das gleiche Grunzen bieten wie der 3,5-Liter-V6 mit zwei Turboladern des aktuellen Modells, aber er hätte wahrscheinlich mehr Charakter.
Das Außendesign trägt zusätzlich zur Attraktivität dieses NSX-Konzepts bei. Vorne befinden sich kleine LED-Scheinwerfer, die von Karosserieteilen verdeckt werden können, die von undurchsichtig zu klar wechseln und als moderne Interpretation der Popup-Scheinwerfer des ursprünglichen NSX dienen. Besonders auffällig ist auch das Heck dank markanter Hinterradkästen, einer dünnen LED-Lichtleiste und einem Flügel, der aus dem Kofferraumdeckel herausspringt.
Der Innenraum ist viel einfacher als das aktuelle Auto und erscheint frei von überflüssigen Schaltern, Knöpfen und Knöpfen. Zu den Hauptmerkmalen gehören ein Drei-Speichen-Lenkrad, ein digitales Kombiinstrument, große Schaltwippen, ein winziger Infotainment-Bildschirm und ein kleiner Gangwahlschalter.
