Experten befürchten, dass die Nachfrage nach Elektroautos nicht mit den Investitionen der Autohersteller übereinstimmt. Während die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen stetig steigen, könnten die Milliarden von Dollar, die von praktisch allen großen Herstellern in die Entwicklung gepumpt wurden, nicht den erwarteten Ertrag bringen.
Die hohen Zinssätze werden von allen, von Branchenanalysten bis hin zu Tesla-CEO Elon Musk, als Problem angesehen. „Ich bin besorgt über das hohe Zinsumfeld, in dem wir uns befinden“, sagte Musk in einer Telefonkonferenz. „Ich kann gar nicht oft genug betonen, dass es der überwiegenden Mehrheit der Menschen beim Autokauf um die monatliche Rate geht. Wenn die Zinssätze hoch bleiben oder sogar noch weiter steigen, ist es für die Leute viel schwieriger, ein Auto zu kaufen.“
Tesla hat angekündigt, die Pläne für ein mexikanisches Werk zurückzustellen, wobei Musk das derzeitige Finanzklima als Grund anführt. In der Zwischenzeit haben Honda und General Motors eine gemeinsame Entwicklung im Wert von 5 Milliarden Dollar aufgegeben, bei der es um die Entwicklung erschwinglicher Elektro-SUVs ging.
In einem ähnlichen Schritt kündigte Ford kürzlich an, die Produktion des F-150 Lightning vorübergehend zu drosseln. Das Blaue Oval hatte den Elektro-Lkw in drei Schichten produziert, doch nach einer Ankündigung im Juli, die Investitionen in seine Nutz- und Hybridfahrzeuge umzuleiten, wird der F-150 Lightning nur noch in zwei Schichten hergestellt.
Die nachlassende Nachfrage der Automobilhersteller hat zu einem starken Preisverfall bei den Rohstoffen geführt, die für die Herstellung von Elektrofahrzeugen verwendet werden. Einem Bericht von Reuters zufolge sind die Preise für Lithium um 67 Prozent gefallen, während Kobalt im Jahr 2023 um 20 Prozent gefallen ist und sich seit Mai 2022 halbiert hat.
Nicht nur die US-Hersteller spüren den Druck. In China, wo die Nachfrage nach preisgünstigen Elektroautos aus Europa enorm ist, sieht es im eigenen Land nicht so gut aus. Der chinesische Batteriehersteller CATL gab bekannt, dass sein drittes Quartal das bisher schwächste des Jahres war, und begründete dies mit einem Nachfragerückgang und verstärktem Wettbewerb. Unterdessen senkte Volkswagen in Europa seine Gewinnmargenprognose. Auch das Unternehmen machte Absicherungsgeschäfte für Rohstoffe verantwortlich, deren Preise inzwischen gesunken sind.
Auch wenn in der Branche die Alarmglocken läuten, erwärmen sich die Verbraucher weiterhin für Elektroautos, da die Verkaufszahlen allmählich steigen. Im dritten Quartal 2023 wurden in den USA zum ersten Mal mehr als 300.000 Elektrofahrzeuge verkauft. Auch in der EU stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen um 14,3 Prozent und in China um 22 Prozent.
Werden sich die raschen Investitionen in Elektrofahrzeuge langfristig auszahlen, oder war es zu viel zu früh? Beobachten Sie diesen Bereich und teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren mit.
