Seit den Tagen der Sonderklasse ist das Flaggschiff von Mercedes so weit wie möglich der Höhepunkt deutscher Ingenieurskunst in Sachen Komfort und Technik. Heute bekommen wir eine brandneue Generation der W223 S-Klasse und so sieht es aus.
Obwohl die Bilder mit freundlicher Genehmigung von AutoExpress nicht annähernd so hochauflösend sind, wie wir es uns erhofft hatten, reichen sie dennoch aus, damit wir genau sagen können, wie die neue S-Klasse aussieht.
Der Big Benz wurde von Kopf bis Fuß „sinnlich gereinigt“, wie Mercedes seine neueste Designphilosophie nennt. Die gesamte Karosserie ist schlanker als zuvor, das Profil ist weniger beschäftigt, das vordere Ende hat weniger sperrige Scheinwerfer und das hintere Ende verfügt über horizontale Rücklichter – was seit den Tagen der Modelle der ersten und zweiten Generation nicht mehr der Fall war. Es wird definitiv etwas gewöhnungsbedürftig für diejenigen unter Ihnen sein, die das Vorgängermodell geliebt haben.
Nach wie vor möchten Sie wahrscheinlich, dass Ihre S-Klasse mit einem AMG-Kit ausgestattet ist, da sie dadurch imposanter wirkt – insbesondere von vorne betrachtet.
Der Innenraum war weniger rätselhaft, da Mercedes im letzten Monat verschiedene Bilder und Teaser-Clips fallen ließ. Sicher, das Auto selbst ist ein ziemliches Tech-Fest, aber optisch ist das Armaturenbrett wesentlich minimalistischer als im Fall des W222-Modells.
Mercedes argumentiert, dass das Innendesign von der Welt der Luxusyachten inspiriert wurde, was zu einem Lounge-ähnlichen Ambiente führte. Am Ende stehen Ihnen insgesamt fünf digitale Bildschirme zur Verfügung. Der wichtigste ist der große 12,8-Zoll-Touchscreen im Hochformat, der an der Mittelkonsole anliegt.
Weitere Highlights im Innenraum sind die neuesten Fahrerassistenzsysteme, eine umfassende Stimmungsbeleuchtung und ein fortschrittliches „Energizing Coach“ -System zur Reduzierung von Ermüdung und Stress des Fahrers.
Mechanisch wird die neue S-Klasse ein innovatives Federungssystem namens E-Active Body Control verwenden, das über adaptive Dämpfer, fünf Mehrkernprozessoren, eine Kamera und insgesamt 20 Sensoren verfügt, die alle mit der Überwachung der Straße und des Fahrstils beauftragt sind 1.000 Mal pro Sekunde Anpassungen für unterwegs vornehmen.
Andere Sensoren erkennen sogar einen bevorstehenden Seitenaufprall und weisen die Aufhängung an, das Fahrzeug um bis zu 8 cm anzuheben, um die Aufprallkräfte auf den stärkeren Teil des Fahrgestells zu lenken.
Dann gibt es das neue Hinterradlenksystem, das laut Mercedes den Wendekreis der 2021 S-Klasse im Vergleich zum ausgehenden Modell um zwei Meter reduzieren wird. Sie können dieses System mit einem hinteren Lenkwinkel von bis zu 10 Grad oder bis zu 4,5 Grad erhalten.
In der eingehenden Pressemitteilung sollte genau erläutert werden, welche Versionen in einen Ausstellungsraum in Ihrer Nähe kommen. Dennoch können Sie eine breite Palette von Benzin- und Dieselmodellen sowie Hybriden erwarten. Einige Berichte deuten darauf hin, dass das Flaggschiff der S63e AMG-Variante dank eines 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern und einem 201 PS starken Elektromotor, der die Hinterräder antreibt, mehr als 800 PS leisten wird.
