Beim Aktualisieren unserer Kleinwagen-Marktübersicht ist es uns aufgefallen: Den Seat Ibiza gibt es nicht mehr mit Diesel und nicht mehr mit Erdgas-Motor. Die beiden Varianten sind offenbar im Zeitraum seit Mai entfallen, jedenfalls tauchen sie nun nicht mehr in der Preisliste auf. Das ist Anlass genug für uns, die Motoren und Ausstattungen in dem kleinen Seat in der Übersicht vorzustellen.
Abschied vom 1.0 TGI und 1.6 TDI?
Wir haben uns um eine Stellungnahme von Seat zu den beiden „verschwundenen“ Motorisierungen bemüht, jedoch bislang keine Antwort erhalten. Denkbar ist auch, dass die Versionen nur temporär nicht verfügbar sind. Vielleicht plant der Hersteller ein Facelift des bereits 2017 gestarteten Kleinwagens. Deshalb könnten die weniger verkaufsstarken Versionen mit Erdgas- und Dieselantrieb nicht mehr produziert werden – so ist es derzeit beim Peugeot 3008 mit Plug-in-Hybrid-Antrieb.
Wenn die Erdgasversion 1.0 TGI entfiele, würde es aber auch nicht sehr verwundern, da der VW-Konzern jüngst seinen Rückzug aus dem CNG-Fahrzeugmarkt angekündigt hat. Auch den VW Polo gibt es derzeit nicht mit Erdgas; den neuen Skoda Octavia dagegen soll es wieder als Erdgasvariante geben – vielleicht, weil die Mehrkosten sich für ein Kompaktauto eher amortisieren.
Den 1,6-Liter-Diesel mit 95 PS dagegen gibt es beim VW Polo noch, wenn er auch in Sachen CO2-Emissionen mittlerweile nicht mehr konkurrenzfähig ist – der im größeren Golf eingesetzte 2.0 TDI mit mehr Leistung (115 PS) hat weniger Emissionen. Ob beim Polo der Selbstzünder demnächst ebenfalls entfällt oder durch den 2.0 TDI ersetzt wird? Wir werden es abwarten müssen.
Vier Motor-Getriebe-Varianten
Zurück zum Ibiza. Es bleiben nun vier Motor-Getriebe-Varianten. Die Palette beginnt mit einem 80 PS starken Saugbenziner, dem 1.0 MPI, der nun 80 PS leistet – früher waren es einmal 75 PS. Das Drehmoment liegt bei nur 93 Newtonmeter. Wesentlich mehr Kraft „von unten raus“ haben die beiden Turbobenziner: Der 1.0 TSI mit 95 PS bringt es auf 175 Nm, der 115 PS starke Bruder sogar auf 200 Nm.
Den letztgenannten 1.0 TSI mit 115 PS gibt es serienmäßig mit Sechsgang-Schaltung (MT6) und wahlweise auch mit einem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe (DSG7). Die übrigen Varianten werden mit Fünfgang-Schaltung kombiniert (MT5). Hier die Preise mit 16 Prozent Mehrwertsteuer laut Preisliste vom August:
| Reference | Style | Xcellence | FR | |
| 1.0 MPI 80 PS, MT5 | 15.173 Euro | 17.156 Euro | 18.989 Euro | 18.989 Euro |
| 1.0 TSI 95 PS, MT5 | 16.303 Euro | 18.287 Euro | 20.120 Euro | 20.120 Euro |
| 1.0 TSI 115 PS, MT6 | – | 19.164 Euro | 20.997 Euro | 20.997 Euro |
| 1.0 TSI 115 PS, DSG7 | – | 20.627 Euro | 22.459 Euro | 22.537 Euro |
