Porsche hat den 911 GT3 Cup 2021 vorgestellt, der auf dem (vorweggenommenen, aber noch nicht offiziell vorgestellten) Modell der 992-Generation basiert.
Porsche hat Anfang 2019 mit der Entwicklung des neuen 911 GT3 Cup begonnen und ein brandneues Aerodynamikpaket für den Rennwagen entwickelt. Vor allem zum ersten Mal in einem 911 Cup-Auto verfügt es über eine breite Turbo-Karosserie, was bedeutet, dass das Heck 28 mm breiter ist als das Modell der Vorgängergeneration.
Das vordere Ende ist dank der ausgestellten Radkästen auch breiter als zuvor. Laut Porsche erzeugt das neue Auto deutlich mehr Abtrieb als das alte Auto, auch dank des neuen Schwanenhals-Heckflügels, der elf Einstellstufen bietet.
Die Karosserie des 911 GT3 Cup der 991.2-Generation bestand zu 70 Prozent aus Stahl und zu 30 Prozent aus Aluminium. Für das Modell 992 wurde auf 70 Prozent Aluminium und 30 Prozent Stahl umgestellt, während die Türen, die Motorhaube und der Heckflügel aus kohlefaserverstärktem Kunststoff bestehen.
Der neue 911 GT3 Cup wird von einem 4,0-Liter-Sechszylinder mit Saugmotor und Trockensumpfschmierung angetrieben, der 510 PS bei 8.400 U / min und 470 Nm Drehmoment bei 6.150 U / min und 8.750 U / min abpumpt. An diesen Motor ist ein sequentielles Sechsgang-Hundegetriebe mit Paddelschaltern, einem Einmassenschwungrad und einer Dreischicht-Rennkupplung aus Sintermetall gekoppelt. Je nach Rennserie stehen drei verschiedene Abgassysteme zur Verfügung.
„Der 911 hat als Basismodell für die Carrera Cups und den Porsche Mobil 1 Supercup Geschichte geschrieben – kein anderer Rennwagen hat seit 1990 so viele zufriedene Kunden gefunden wie der 911“, erklärte Michael Dreiser, Vertriebsleiter von Porsche Motorsport. Seit seiner Einführung im Jahr 1990 hatte Porsche mit einem 964-basierten Modell einen Rekord von 4.251 Cup-Rennfahrern geliefert.
